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高鐵通車會為生活圈和交通生態帶來什麼影響


問題


高鐵10/31通車不變【聯合新聞網記者韓青秀/台北報導】高鐵預定今年通車，但是各項進度落後，通車時程備受矚目，台灣高鐵今天表示，軌道工程將在24日完成連通，高鐵全台軌道將可連成一線，7月列車測試將達到時速300公里，高鐵仍以10月31日為通車目標。


最佳解答


我想對於航空業及台鐵長途運輸影響較大.雖然高鐵打"一日生活圈"的廣告.可是說真的除非一些商務人士會真的當天往返北高外.一般人返鄉過節.或是遊客.基本上都不會一天來回.何況目前高鐵已經出爐的票價.您來回一趟也要花將近3000元.或許剛開試營運時有人會因為好奇去搭.但是長遠看來我實在不熱觀.不然高鐵的集資就不會那樣不順利.再者高鐵的各項安全性一直有爭議.隨然他們總是說都會解決可是事實上呢?天知道.就算現在試車可以安全的到300公里.可是能否像日本一樣營運40年不出事呢?台灣的地形和日本相似.可是真的有在日本搭過新幹線或在來線的人應該就知道日本會發達那是真的有用心規劃.不光光把您從甲大都市送到乙大都市.必進您的活動範圍不會永遠都是大城市的車站邊吧!可是高鐵除了台北車站外其餘的點幾乎離市區都有一段距離.以後可能有接駁的工具.但這些轉乘時間也必須考量在旅途內.這樣真的會快到多少嗎?有待時間去考驗


其他答案


瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。小巴常說:保險跟冒險只差一個字，意義卻是大不同!一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。1.高速鐵路建設完成後，將使台灣南北旅行時間縮短為90分鐘。屆時，北、中、南三大都會區的格局將可整合成一巨型都會帶，實現一日生活圈的理想境界。2.當高速鐵路加入運輸市場後，各種運輸工具將按其功能特性重新調整分工，並加以整合，以發揮最大運輸效益。台灣未來的運輸市場中各運具的服務特性概述如下：高鐵：擔負大都會區之間的長途高速客運服務。台鐵：提供中、短途客運服務，及高鐵的轉運接駁服務。當城際客運需求量大的時候，也可成為長途客運的經濟艙。高速公路：提供中、短途區域性的客運服務，及長途貨運服務。都市捷運系統與公車：提供都會區內的大眾運輸服務。自用車：在中、短途的區域性運輸中扮演重要角色。但隨著捷運系統及高速鐵路的興建完成，其在都市內及都會區間的使用率將會相對降低。航空：提供台灣西部與東部、本島與離島之間的聯繫，以及國際性的運輸服務。3.探究運輸系統對於生活圈結構改變之影響，可以發現由於中山高速公路通車造就了台灣生活圈之第一次革命，由以縣市為生活圈範疇擴展為北、中、南三大都會區。一般咸認，高速鐵路建設完成後，將使台灣南北旅行時間縮短為90分鐘。屆時，北、中、南三大都會區的格局將可整合成一巨型都會帶，實現一日生活圈的理想境界，可稱為台灣地區第二次空間革命4.高鐵車站多位於遠離市中心的郊區，益發突顯高鐵站區聯外交通系統的重要。如果聯外路網不便捷，接駁交通費時，整體行車時間與台鐵、航空相差不遠，便無法在「節省時間」的考量上吸引旅客，高鐵就無競爭力。為充分發揮高鐵城際運輸之服務功能，使旅客均能以最短的時間到達目的地，交通部運研所依各車站之服務範圍、相關建設計畫、目前交通狀況、交通需求分析及預測，擬定站區聯外路網規劃構想、訂定聯外道路細部規劃及實施優先順序，經行政院87.9.7台八十七交字第44044號函同意在案。「高鐵站區聯外道路系統改善計畫」，原改善計畫有25項、長度為122.21公里、改善經費358.83億元，經過多次推動執行小組會議討論，修正後共有28項改善計畫，長度128.74公里，經費396.04億元，由高鐵局主管、公路局、各縣市政府執行，預定於民國94年前全部完成。屆時，除了提供相關的接駁配套措施外，再加上周邊既有道路及新增道路的配合，將可使高鐵各站區的聯外交通更為順暢便捷，旅客均能以最短的時間到達目的地。參考資料：http://www.thsrc.com.tw/main/hsr/hsr.asp?aa=back/01.asp台灣高鐵計畫總覽


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